هنوز گرما ندارید؟

اگر اطمینان حاصل کردید که سوخت گرمایش دارید و برق به واحد گرمایش روشن است ، اگر هنوز گرما ندارید این کنترل ها را بررسی کنید:

ترموستات در وضعیت "خاموش" است یا روی دمایی تنظیم شده است که برای گرم کردن (یا خنک کردن) لازم نیست

برای جزئیات مربوط به روشن و خاموش کردن فن دمنده ، به FAN AUTO ON SWITCH THERMOSTAT مراجعه کنید.
کلید نشت گاز دودکش: اگر دیگ گرمایش شما از طریق گاز (گاز طبیعی یا گاز LP "بطری") است ، ممکن است یک سوئیچ نشت گاز دودکش سیستم را پس از احساس گازهای احتمالی دودکش (که می تواند حاوی مونوکسید کربن کشنده باشد) سیستم را خاموش کرده است.

به TRIPPING & RESET سوئیچ ریختن گاز دود مراجعه کنید. این سوئیچ به طور معمول در تجهیزات گرمایشی با روغن یافت نمی شود.
آیا سوخت دیگ بخار وجود دارد؟: اندازه گیری مخزن روغن را بررسی کنید

(برای یافتن ، خواندن و تست گیج مخزن روغن به راهنمای مخزن روغن مراجعه کنید. اگر دیگ بخار با گاز طبیعی یا LP و نه با روغن شلیک می شود ، بررسی کنید که کسی دریچه های تأمین گاز را خاموش نکرده است).

اگر نشانگر مخزن روغن می گوید بیش از 1/4 مخزن روغن وجود دارد ، ممکن است بخواهید درپوش پلاستیکی را فشار دهید و نشانگر اندازه گیری فشار را فشار دهید - بررسی کنید که آیا در هنگام مخزن بودن روغن نشان داده شده است یا خیر واقعیت خالی است

اگر نفت و گاز ندارید با شرکت نفت یا گاز خود تماس بگیرید و درخواست تحویل اضطراری کنید. برای سیستم های نفتی ، معمولاً فرد تحویل دهنده نیز باید خونریزی هوا را از خطوط روغن وارد ساختمان کند تا مشعل روغن دوباره کار کند. برای وسایل گرمایشی گازسوز ممکن است راننده بخواهد تمام وسایل گازسوز در حین تحویل در ساختمان خاموش باشد.

کوپلینگ موتور مشعل روغن: علت دیگر شروع سوختن مشعل روغن که به هیچ وجه شعله ور نمی شود ، ممکن است خرابی یا لغزش اتصال (یا اتصال یخ زده) بین موتور مشعل روغن و واحد سوخت باشد. در این حالت مشعل در پاسخ به درخواست گرما شروع به کار می کند ، اما هیچ احتراق وجود نخواهد داشت زیرا هیچ روغنی به مجموعه نازل تحویل داده نمی شود.

دلایل دیگر عدم جریان روغن به مشعل روغن عبارتند از:
یک سوپاپ ایمنی روغن که "بسته" شده است (کسی آن را به اشتباه تغییر داده است) ،
یک شیر تأخیر روغن یا یک شیر توقف سریع که توان الکتریکی خود را از دست داده است - که قبلاً در این صفحه بحث شد
روغن کم یا بدون روغن در مخزن روغن گرمایش (ممکن است مخزن کاملاً خالی نباشد اما اگر خطوط روغن در بالای مخزن خارج شوند ممکن است روغن زیر خط وانت روغن باشد) ،
یک فیلتر روغن گرفتگی یا صافی واحد سوخت. اگر فیلتر روغن مسدود است ، مشعل روغن ممکن است بعد از مدتی خاموش شدن سیستم دوباره شروع به کار کند ، اما چند دقیقه بعد از اینکه مشعل روشن شد ، شعله ممکن است شروع به لغزش کند یا حتی خاموش شود زیرا واحد سوخت در مکش روغن از طریق گاز مشکل دارد. فیلتر کردن بررسی فیلتر روغن از نظر لجن و گرفتگی خام فیلتر می تواند این مشکل را تشخیص دهد. در حالی که خاموش است ، فقط فیلتر را تعویض کنید.
یک نازل مشعل روغن مسدود شده ،
نشت هوا در لوله های تامین روغن گرم کننده ، یا گرفتگی یا گرفتگی یا محدودیت در لوله کشی روغن.
اگر اخیراً روغن شما تمام شده و پس از آن تحویل داده اید ، و اگر سیستم شما از یک خط روغن بین مخزن و مشعل استفاده می کند ، خط یا واحد سوخت ممکن است به هوا بسته شود و باید خونریزی شود. [8]

آیا ترموستات خواستار گرما است؟ و آیا دما در ترموستات کمتر از تنظیم ترموستات است؟

آیا مشعل روغن روشن می شود اما بعد خاموش می شود؟ آیا سیستم "در حالت ریست" خاموش است؟ در این صورت دکمه قرمز "تنظیم مجدد" روی سیستم کنترل مشعل روغن (یا احتمالاً روی یک موتور الکتریکی که با مشعل روغن کار می کند) ظاهر می شود و سیستم دارای یک مشکل عملکردی است و نیاز به سرویس دارد. ممکن است با فشار دادن دکمه قرمز تنظیم مجدد ، مشعلی روغنی که خود را خاموش کرده است دوباره راه اندازی کنید.

اگر دیگ بخار یا کوره قابل قبول مجدداً راه اندازی و کار کند ، شما می توانید در حالی که منتظر تکنسین سرویس هستید گرما داشته باشید اما سیستم قبل از اینکه بتواند با اطمینان و اطمینان کار کند ، هنوز به بازرسی ، سرویس و احتمالاً تعمیرات دیگر نیاز دارد. اگر دکمه تنظیم مجدد را فشار دهید و مشعل 5 دقیقه یا بیشتر روشن و روشن نشود ، دوباره امتحان نکنید زیرا ممکن است سیستم را با روغن غرق کنید و راه اندازی مجدد را دشوار و خطرناک کنید.

آیا موتور روغن سوز خاموش است؟ پس نیاز به تعمیر پکیج در کرج است.

به کلید بازنشانی OVERLOAD MOTOR مراجعه کنید.