جمعه ۲۱ شهریور ۹۹ ۱۸:۱۷ ۱,۳۵۵ بازديد
این صنعت بیشتر تمرکز خود را بر روی ایمنی دریایی یا جلوگیری از آلودگی گذاشته است. با این حال ، با توجه به اینکه بسیاری از حوادث ناشی از خرابی موتور ، از دست دادن قدرت یا سایر علل مربوط به مهندسی گزارش شده است ، نباید از مسائل مربوط به موتورخانه ها و تاسیسات چشم پوشی کرد.
دانش دریایی | 26/07/18
خرابی برق / موتور / ماشین آلات
نظارت و نگهداری ناکافی از وضعیت روغن روانکاری یکی از دلایل مختلف خرابی موتورهای اصلی و کمکی است. در یک مورد ، یک ناو در حین عبور از اقیانوس اطلس خود به نیویورک دچار نقص موتور توربوشارژ در موتور اصلی با سرعت متوسط شد. پس از آن موتور چندین روز با یک توربوشارژر غیرفعال کار کرد و باعث ایجاد احتراق بسیار ضعیف و دود اگزوز سیاه شد. در حالی که در پورت بود ، توصیه می شد که برای تجزیه و تحلیل از موتور اصلی نمونه های روانکاری گرفته شود. این کار انجام نشد و یاتاقان های اصلی و سپس میل لنگ از کار افتادند که منجر به بکسل شد.
بهترین روشها
همیشه تعمیرات دوره ای موتور اصلی را با توجه به مشخصات سازنده دنبال کنید.
یک فرآیند نمونه برداری باید به موتور PMS پیاده سازی شود و دستورالعملهای بیشتری برای تجزیه و تحلیل فرود و گرفتن بازخورد توسط مدیران فنی داده شود.
سوابق تجزیه و تحلیل روان کننده ها همیشه باید در دسترس باشد.
ویسکوزیته روان کننده کلید بین سطح همکاری و یاطاقان است و باید به طور منظم با استفاده از شاخص ویسکوزیته (V.I.) بررسی شود.
بهبود عملکرد روان کننده با افزودن ترکیبات شیمیایی (مواد افزودنی روغن) به منظور افزایش خواص مطلوب خاص در روان کننده.
آتش سوزی موتورخانه
هنگامی که سوخت ، درجه حرارت بالا و اکسیژن به طور همزمان وجود دارد ، آتش سوزی می تواند رخ دهد. به همین دلیل آتش سوزی موتورخانه یکی از رایج ترین آتش سوزی های موجود در کشتی ها است. به ویژه در یک منطقه موتورخانه مقدار زیادی سوخت و مواد قابل اشتعال وجود دارد. یا عدم نظارت بر نشتهای مداوم کوچک که در سطح ماشین آلات گسترش می یابد یا نشتهای بزرگتر که به طور ناگهانی شروع شده اند می توانند آتش سوزی ایجاد کنند ، همانطور که در مورد زیر نشان داده شده است.
SAFETY4SEA را در صندوق ورودی خود دریافت کنید!
آدرس ایمیل خود را وارد کنید
یک شناور با استفاده از یک شاخ پروانه و یک محرک کمان در حال ورود به بندر بود. پمپ آماده به کار سیستم پروانه گام قابل کنترل برای کنترل گردش خون روغن کار می کند. ناگهان ، یک اتصال بدون محافظ در لوله های سیستم از هم جدا شد و روغن را بر روی جذب گرم اگزوز و توربوشارژرها پاشید. نفت مشتعل شد و باعث آتش سوزی در موتورخانه شد ، زنگ هشدار به صدا درآمد و حزب اطفا حریق مستقر شد و در نهایت آتش را خاموش کرد. از بین رفتن اتصالات ، شکستگی لوله ها و لوله های آسیب دیده مکانیکی در هر دو خط فشار بالا و فشار پایین ، اتصالات لوله هایی که بیش از حد تحت فشار قرار گرفته اند ، استفاده از مهر و موم های نامناسب یا واشرهایی که به دلیل اثرات گرما خراب می شوند ، از جمله دلایلی است که باعث ایجاد فشار می شود. آتش نفت.
بهترین روش ها
به منظور افزایش تعمیر و نگهداری صحیح اتاق موتور و شناور ، مهمترین روشها باید دنبال شود:
ارزیابی خطر خاص باید در هر موتورخانه انجام شود تا پتانسیل ، و محافظت در برابر فشار روغن به سطوح گرم تعیین شود.
بررسی های مکرر در مورد وضعیت همه شیلنگ ها ، اتصالات و اتصالات باید انجام شود ، به خصوص اگر موتور قدیمی نصب شده باشد.
"خانه داری خوب" موتورخانه باید دنبال شود ، مواد قابل احتراق ، از جمله بسته های چوبی ، به دور از منابع احتراق احتراق قرار داده شود.
اندازه گیری دمای سطح معمول برای قطعات حیاتی ماشین آلات انجام می شود بدون در نظر گرفتن تلاش های محافظتی به درستی انجام شده است.
ایمنی کارکنان
موتورخانه منطقه ای پر از تجهیزات ماشین آلات ، ابزارهای الکتریکی ، توربوشارژرها ، ژنراتورها و غیره است. با این حال ، این تجهیزات توسط اعضای خدمه موجود در هواپیما که مسئولیت عملکرد آن را دارند ، مدیریت می شوند. این دلیل آن است که خطای انسانی علت اصلی تصادفات مربوط به خرابی موتورخانه است. بنابراین ، بسیار مهم است ، اقدامات مربوطه ، پوسترها یا علائم احتیاط و راهنمایی در مورد تجهیزات ماشین آلات به منظور افزایش ایمنی پرسنل در داخل هواپیما و به حداقل رساندن خطاهای انسانی ، دقیقاً دنبال شود.
یک کار بسیار گرم و پر خطر در موتورخانه ، روش جوشکاری است. بسیاری از تلفات جدی جوشکارها به دلیل قرار گرفتن در معرض دود و گازها ، سر و صدا و شوک الکتریکی بیش از حد یا استفاده از بدنه کشتی در هنگام بازگشت زمین گزارش شده است.
در یک مورد ، یک خدمه پس از قرار گرفتن در معرض باران شدید روی عرشه وارد موتورخانه شد. برای تکمیل کار جوشکاری به او گماشته شده بود. او می دانست که هنگام کار با تجهیزات الکتریکی نباید در آب بایستد اما این واقعیت را از دست داد که لباس هایش هنوز خیس هستند و از ایجاد یک دریاچه کوچک در کف ، بین پاهایش بی خبر بود. وقتی او تجهیزات را لمس کرد ، مدار کامل شد و جریان از بدن او عبور می کرد. او مجبور شد برای مداوا به بیمارستان منتقل شود.
[/ two_third_last]
تعمیر موتورخانه و نگهداری از آن کاری است که باید توسط تعمیرکار دارای مجوز فنی انجام شود. اگر زمستان است، باید موتورخانه را بررسی کرد که مصرف انرژی مناسبی داشته باشد و اگر نه، نیاز به تنظیم مجدد موتورخانه است.
بهترین روش ها
برای جلوگیری از شوک الکتریکی ، پرسنل کشتی باید اقدامات احتیاطی زیر را انجام دهند:
برای تعیین خطرات احتمالی باید قبل از شروع کار ارزیابی خطر مناسب انجام شود.
باید از شرایط مرطوب کار اجتناب شود. از لباس محافظ خشک و عایق بندی شده و دستکش در شرایط مناسب استفاده کنید.
جوشکارها باید از قطعه کار و کابل برگشت عایق بندی شوند و روی حصیر عایق خشک بایستند.
هرگز از بدنه کشتی به عنوان هادی برگشت استفاده نکنید.
دانش دریایی | 26/07/18
خرابی برق / موتور / ماشین آلات
نظارت و نگهداری ناکافی از وضعیت روغن روانکاری یکی از دلایل مختلف خرابی موتورهای اصلی و کمکی است. در یک مورد ، یک ناو در حین عبور از اقیانوس اطلس خود به نیویورک دچار نقص موتور توربوشارژ در موتور اصلی با سرعت متوسط شد. پس از آن موتور چندین روز با یک توربوشارژر غیرفعال کار کرد و باعث ایجاد احتراق بسیار ضعیف و دود اگزوز سیاه شد. در حالی که در پورت بود ، توصیه می شد که برای تجزیه و تحلیل از موتور اصلی نمونه های روانکاری گرفته شود. این کار انجام نشد و یاتاقان های اصلی و سپس میل لنگ از کار افتادند که منجر به بکسل شد.
بهترین روشها
همیشه تعمیرات دوره ای موتور اصلی را با توجه به مشخصات سازنده دنبال کنید.
یک فرآیند نمونه برداری باید به موتور PMS پیاده سازی شود و دستورالعملهای بیشتری برای تجزیه و تحلیل فرود و گرفتن بازخورد توسط مدیران فنی داده شود.
سوابق تجزیه و تحلیل روان کننده ها همیشه باید در دسترس باشد.
ویسکوزیته روان کننده کلید بین سطح همکاری و یاطاقان است و باید به طور منظم با استفاده از شاخص ویسکوزیته (V.I.) بررسی شود.
بهبود عملکرد روان کننده با افزودن ترکیبات شیمیایی (مواد افزودنی روغن) به منظور افزایش خواص مطلوب خاص در روان کننده.
آتش سوزی موتورخانه
هنگامی که سوخت ، درجه حرارت بالا و اکسیژن به طور همزمان وجود دارد ، آتش سوزی می تواند رخ دهد. به همین دلیل آتش سوزی موتورخانه یکی از رایج ترین آتش سوزی های موجود در کشتی ها است. به ویژه در یک منطقه موتورخانه مقدار زیادی سوخت و مواد قابل اشتعال وجود دارد. یا عدم نظارت بر نشتهای مداوم کوچک که در سطح ماشین آلات گسترش می یابد یا نشتهای بزرگتر که به طور ناگهانی شروع شده اند می توانند آتش سوزی ایجاد کنند ، همانطور که در مورد زیر نشان داده شده است.
SAFETY4SEA را در صندوق ورودی خود دریافت کنید!
آدرس ایمیل خود را وارد کنید
یک شناور با استفاده از یک شاخ پروانه و یک محرک کمان در حال ورود به بندر بود. پمپ آماده به کار سیستم پروانه گام قابل کنترل برای کنترل گردش خون روغن کار می کند. ناگهان ، یک اتصال بدون محافظ در لوله های سیستم از هم جدا شد و روغن را بر روی جذب گرم اگزوز و توربوشارژرها پاشید. نفت مشتعل شد و باعث آتش سوزی در موتورخانه شد ، زنگ هشدار به صدا درآمد و حزب اطفا حریق مستقر شد و در نهایت آتش را خاموش کرد. از بین رفتن اتصالات ، شکستگی لوله ها و لوله های آسیب دیده مکانیکی در هر دو خط فشار بالا و فشار پایین ، اتصالات لوله هایی که بیش از حد تحت فشار قرار گرفته اند ، استفاده از مهر و موم های نامناسب یا واشرهایی که به دلیل اثرات گرما خراب می شوند ، از جمله دلایلی است که باعث ایجاد فشار می شود. آتش نفت.
بهترین روش ها
به منظور افزایش تعمیر و نگهداری صحیح اتاق موتور و شناور ، مهمترین روشها باید دنبال شود:
ارزیابی خطر خاص باید در هر موتورخانه انجام شود تا پتانسیل ، و محافظت در برابر فشار روغن به سطوح گرم تعیین شود.
بررسی های مکرر در مورد وضعیت همه شیلنگ ها ، اتصالات و اتصالات باید انجام شود ، به خصوص اگر موتور قدیمی نصب شده باشد.
"خانه داری خوب" موتورخانه باید دنبال شود ، مواد قابل احتراق ، از جمله بسته های چوبی ، به دور از منابع احتراق احتراق قرار داده شود.
اندازه گیری دمای سطح معمول برای قطعات حیاتی ماشین آلات انجام می شود بدون در نظر گرفتن تلاش های محافظتی به درستی انجام شده است.
ایمنی کارکنان
موتورخانه منطقه ای پر از تجهیزات ماشین آلات ، ابزارهای الکتریکی ، توربوشارژرها ، ژنراتورها و غیره است. با این حال ، این تجهیزات توسط اعضای خدمه موجود در هواپیما که مسئولیت عملکرد آن را دارند ، مدیریت می شوند. این دلیل آن است که خطای انسانی علت اصلی تصادفات مربوط به خرابی موتورخانه است. بنابراین ، بسیار مهم است ، اقدامات مربوطه ، پوسترها یا علائم احتیاط و راهنمایی در مورد تجهیزات ماشین آلات به منظور افزایش ایمنی پرسنل در داخل هواپیما و به حداقل رساندن خطاهای انسانی ، دقیقاً دنبال شود.
یک کار بسیار گرم و پر خطر در موتورخانه ، روش جوشکاری است. بسیاری از تلفات جدی جوشکارها به دلیل قرار گرفتن در معرض دود و گازها ، سر و صدا و شوک الکتریکی بیش از حد یا استفاده از بدنه کشتی در هنگام بازگشت زمین گزارش شده است.
در یک مورد ، یک خدمه پس از قرار گرفتن در معرض باران شدید روی عرشه وارد موتورخانه شد. برای تکمیل کار جوشکاری به او گماشته شده بود. او می دانست که هنگام کار با تجهیزات الکتریکی نباید در آب بایستد اما این واقعیت را از دست داد که لباس هایش هنوز خیس هستند و از ایجاد یک دریاچه کوچک در کف ، بین پاهایش بی خبر بود. وقتی او تجهیزات را لمس کرد ، مدار کامل شد و جریان از بدن او عبور می کرد. او مجبور شد برای مداوا به بیمارستان منتقل شود.
[/ two_third_last]
تعمیر موتورخانه و نگهداری از آن کاری است که باید توسط تعمیرکار دارای مجوز فنی انجام شود. اگر زمستان است، باید موتورخانه را بررسی کرد که مصرف انرژی مناسبی داشته باشد و اگر نه، نیاز به تنظیم مجدد موتورخانه است.
بهترین روش ها
برای جلوگیری از شوک الکتریکی ، پرسنل کشتی باید اقدامات احتیاطی زیر را انجام دهند:
برای تعیین خطرات احتمالی باید قبل از شروع کار ارزیابی خطر مناسب انجام شود.
باید از شرایط مرطوب کار اجتناب شود. از لباس محافظ خشک و عایق بندی شده و دستکش در شرایط مناسب استفاده کنید.
جوشکارها باید از قطعه کار و کابل برگشت عایق بندی شوند و روی حصیر عایق خشک بایستند.
هرگز از بدنه کشتی به عنوان هادی برگشت استفاده نکنید.
- ۰ ۰
- ۰ نظر